凯发国际娱乐官网入口 4JBl發動機缸體缸蓋鑄件內腔的清理

摘要：本文介紹了一種4JB1發動機缸體、缸蓋鑄件內腔粘砂清理的有效方法——噴丸清理工藝。
關鍵詞：噴丸缸體缸蓋粘砂

發動機是汽車的心臟。如果缸體、缸蓋內腔粘砂清理不干凈，給發動機帶來許多不良的后果。首先，硅砂是熱的不良導體，粘附在汽缸的水道壁，使得汽缸導熱性降低；其次，殘留在內腔的粘砂堵塞水路，使得冷卻效果降低，汽缸不能得到很好的冷卻，造成發動機缸體局部溫度過高，影響發動機的性能。如果汽車速度長時間大于100km／h，就可能造成拉缸，致使發動機不能正常工作。本文由 吊鉤式拋丸機 整理
我廠4JB1發動機缸體、缸蓋鑄件體積小，結構緊湊，水道復雜，工藝出砂孔較少，且頂面無工藝出砂孔，故增加了其內腔清理的難度。現采用振擊吹砂方式清理，效果不很好，清理后的缸體缸蓋內腔清潔度不達標。而噴丸清理工藝由于其實用范圍廣，特別適合鑄件內腔清理，可作為改造清理生產線的首選方案

試驗證明噴丸清理工藝對缸體、缸蓋內腔粘砂清理具有良好的效果。
試驗用噴丸清理設備為自制的小型噴丸試驗機，該機主要由儲丸體，混合室，調壓器，氣水分離器，噴丸膠管，噴嘴，簡易噴丸室等組成，工作壓力5～6MPa。
為了使噴丸達到較好的效果，噴嘴和噴丸的直徑必須具有合理的參數。在噴丸過程中，噴丸量大小是一個非常重要的量，出丸量太大，丸體在管道內互相撞擊，反而消耗氣體的動能，甚至堵塞膠管。出丸量太小，不能達到清理的效果。噴嘴直徑太大或噴丸直徑太小，會使得出丸量很大；噴嘴太小或噴丸直徑太大，則出丸量不夠。經過反復的噴嘴修改，對于4JB1發動機而言，鑄件內腔復雜，部分區域通道十分狹小，僅2～3mm，故確定噴嘴直徑為8～10mm，噴丸粒徑0．5~1mm。比較理想。鑄件清理過程如表1所示。

表14JB1發動機鑄件噴丸清理過程

4JB1發動機缸體的兩個側面各有4個孔，兩端各有1個孔，缸蓋的側面有2個孔，頂面有3個孔。若缸體缸蓋的每個孔都進行清理必將花費很多時間，因此必須進行優化設計，找到一種更為可行的方案。在實驗中，主要是在以下更改中進行選擇：頂噴側不噴，側噴頂不噴，全部孔都噴，間隔一孔噴，噴射5s或10s。經過試驗得出，對于4JB1發動機，缸體兩側每孔10s，缸蓋側噴頂不噴效果很好。