凯发官网地址 火車鉤頭專用落砂拋丸清理機研究

摘要：近年來，隨著社會經濟發展速度的加快，我國交通運輸業也取得了突飛猛進的發展，尤其是鐵路運輸業。基于這種形勢下，對于火車 的需求也不斷提高，鉤頭作為連接火車車廂的一個關鍵零件，對于火車的 安全運行有著非常重要的作用。本文就火車鉤頭專用落砂拋丸清理機進行 研究和分析。
關鍵詞 火車 鉤頭 專用落砂 拋丸清理機  中圖分類號：TG234.4 文獻標識碼：A

0引言
火車鉤頭的主要功能為連接火車各車廂，該部件為鑄鋼件通過加工后 所鑄而成，火車鉤頭所采用的這種鑄鋼毛坯件為帶有相應盲孔內腔的一種 鑄件，其內腔相對比較深，在鑄件落砂以后，通過高溫的燒結，內腔存有 的這種型砂就會變得十分堅硬。在以往的落砂工作中，很多廠家都采取的 是振動落砂，即事先借助于氣鎬將中間型砂去掉，接著再依靠人工噴丸清 理機來進行落砂，這種落砂方式的工作強度較大，且生產效率也相對比較 低。為有效地解決這些問題，生產火車鉤頭的各廠家也加大了鉤頭落砂問 題的研究力度，基于生產現場對于工件的要求與生產工藝，決定借助于拋 丸清理來完成落砂作業。經過多次的試驗以及改進，某公司也成功研制了 火車鉤頭專用落砂拋丸清理機，下面筆者就對該清理機進行詳細地闡述。
1火車鉤頭準專用拋丸清理機的構成

本文所闡述的這一清理機由除塵系統、拋丸清理室、電器控制系統、 前后密封室、拋丸器總成、平臺梯子、彈丸循環凈化系統、吊鉤自轉機構 以及懸鏈吊鉤輸送系統等所構成。
1.1 除塵系統與拋丸清理室
第一，除塵系統。由于室內拋丸時易形成較大灰塵，再加上分離器分 選區要足夠風速才可運行，對此，在本設備中設立了相應的除塵系統，借 助于該系統，讓室體內部能夠形成足夠負壓，以此有效避免灰塵外溢現象 的發生，同時所排放的這些含塵氣體也滿足國家排放的相關規定與標準。 除塵系統主要由除塵器和主機連接管道、除塵器以及風機和風機管道等所 構成，該設備所配套的這一除塵器，其除塵效果非常好，可達到 99.4%以 上，且廢氣的排放量低于110mg/m3，滿足國家工業排放的規定，在該系統 中，所用的這一除塵布袋便于拆卸和清洗，可循環利用。 第二，拋丸清理室。在其側壁與下壁面均設相應的拋丸器總成，該部 件為一種鋼板型的焊接結構，在設置拋丸器時，所有拋丸器都通過三維動 態拋射仿真來明確其布置方式，能夠更為全面的對清理工件實施拋丸清 理。其中拋丸清理室內部中的拋射熱區所用防護板為高耐磨防護板，材料 型號是 ZGMn13，其他位置所用防護板的型號則是 65Mn。通過三維動態的 模擬，利用計算機來進行設計，并明確拋丸器布置的具體位置以及角度等， 基于全部清理工件的綜合考慮下，將彈丸空拋的次數減少，以此使彈丸利 用率得到提高，繼而進一步減輕對清理室內部防護板所造成的影響與損害。

1.2電器控制系統、前后密封室和拋丸器總成
1.2.1 電器控制系統
本文研究的這一清理機，其電器控制系統采用的控制方式主要為兩 種，即手動與自動。在設備正常運行時，所采取的控制方式為自動，且設 備中各部件按照事先所編制的程序來運行。而在單個部件安裝、運行、調 試以及維修時，均采取手動的方式來進行控制，這樣有利于各調試人員能 夠及時對設備實施調整以及維修，及時進行各部件性能的測試。在操作臺 上安設了相應的模擬屏，可將設備全部功能部件運行狀態顯示出來，這樣 操作人員就可借助于這一模擬屏來宏觀檢查與控制該設備，繼而使工作效 率得到進一步的提高。該設備在啟動時采用的是聲光報警，在啟動之前， 該報警器就會適時通知設備周圍的操作人員，同時在拋丸器的頂蓋上還裝 設相應的有限位裝置，可在一定程度上確保檢修人員的人身安全。拋丸時 間采取的是計時數字鐘或者電子累時器來計時，通過清理時間的自動控 制，為設備的檢修與維修提供了一種更為直觀的計量方式。除此之外，該 設備其他部件也均設置了相應的報警功能，當各部件在運行過程中突發故 障時，就會馬上報警，且按照一定的順序使各部件停止運行，以免由于彈 丸的堵塞而引發一系列的問題，比如電機燒毀問題。
1.2.2 前后密封室
在前后密封室的內部裝設了相應的彈性夾鋼橡膠板，能夠有效避免彈 丸在工作過程中出現飛濺現象，起到一種完全密封的效果。
1.2.3 拋丸器總成
該部件主要由皮帶罩、拋丸器、皮帶、電機以及皮帶輪等所構成，在 本次研究的這一清理機中，所設置的拋丸器總共為四臺。
1.3 平臺梯子和彈丸循環凈化系統
第一，平臺梯子。基于國家相關規定與要求來進行平臺梯子的設計與 制作，并將分離器固定于平臺上，該部件的主要功能為便于操作和維修， 可使設備的可靠性以及安全性得到提高。
第二，彈丸循環凈化系統。該系統主要由輸丸管、螺旋輸送器、氣動 供丸閘閥、溜丸器、丸砂分離器以及斗式提升機等所構成。在進行初次的 生產時，將設備啟動，接著在附室口位置處加入相應的彈丸，一直到設備 中電器控制柜儀器顯示為倉滿為止。
1.4 吊鉤自轉機構以及懸鏈吊鉤輸送系統
第一，吊鉤自轉機構。這一機構主要為減速機來驅動，沿著道軌，當 吊鉤進入至拋丸室以后就會停止，同時鏈條和吊鉤鏈輪嚙合。當該機構開 始運轉時，就會帶動吊鉤一起運轉，繼而達到邊清理和邊運轉的目的。
第二，懸鏈吊鉤輸送系統。該系統主要由重錘拉緊裝置、接頭活動柜、 小車框架以及鏈輪組等所構成，主要用于軌道長與鏈長之間制造誤差的補 償，不僅有利于安裝，同時還可將鏈條在運行過程中所出現的磨損現象及 時消除，從而確保鏈條運行的安全性與可靠性。

2 火車鉤頭專用落砂拋丸清理機的工作流程

該清理機的工作流程主要包括三個方面的內容，即內腔清理、外表面 清理以及二次拋丸清理等，下面筆者就這三個方面的內容進行詳細地闡
2.1內腔清理
首先把鉤頭鑄件掛于懸鏈吊鉤上，且開盲孔較大的一方朝下，當懸鏈 開始運轉時，把工件送至拋丸清理室中拋射區，并停止。當吊鉤上鏈輪和 室體頂部中的鏈條相嚙合時，安裝于清理室底部位置的這一拋丸器就會開 始運行。接著把直徑為2 毫米的鑄鋼丸拋至鉤頭盲孔，使其直接進行室內 殘砂的擊打，同時基于鏈輪的不斷驅動下，鉤頭鑄件就會開始緩慢地旋轉， 以使內腔能夠受到全面清理。較后待運行工作了大約3 分鐘以后，停止清 理，以免因連續拋丸導致內腔發熱而使工件受到磨損。
2.2 外表面的清理
在懸鏈運行過程中，工件持續向前走大約960 毫米后停止，當工件達 到了外表面的清理部位后，開始實施表面的拋丸清理工作。在該工位清理 室體的側面安裝了拋丸器，布置的形狀為八字形，待拋丸器所拋鑄鋼丸全 部覆蓋工件外表面后，設備開始運行，并實施清理，在工作大約三分鐘以 后，外表面的氧化皮以及型砂均可全部清理干凈，并將工件原本金屬色顯 露出來。
2.3 二次拋丸的清理
基于上述步驟，在工件行至960 毫米以后停止，來實施二次清理工作。 其工作原理和內腔清理相一致，在此筆者就不再一一進行闡述，待其工作 大約三分鐘以后，內腔所有的型砂都會被打掉。要注意的是，在熱處理之 前，落砂清理工作應全部完成。較后實施下料，在下料以后，應及時完成 噴漆以及探傷等相關工作。此外，在生產過程中，這三個工位可同時進行 工作，以使生產效率得到提高。
參考文獻
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