凯发国际娱乐官网入口 大功率船用柴油機連桿大端孔噴丸強化工藝試驗

大功率船用柴油機連桿連接活塞及曲軸構成曲柄．連桿機構，將活塞的直線往復運動轉化為曲軸的回 轉運動，將氣缸內氣體對活塞的作功傳遞給曲軸，并以扭矩向外輸出功。 連桿桿身上任意點的運動，是往復運動與擺動的復合，其軌跡岡在桿身上的位置而異，呈近似的橢圓狀。 柴油機工作時，連桿承受來自氣缸內作用于活 塞上的氣體壓力及活塞連桿組的慣性力，其大小與方向隨 曲軸轉角呈周期變化。連桿在整個循環工作中承受劇烈變化的交變載倚。因此要求連桿具有足夠的剛度、疲 勞強度和沖擊韌性，通過噴丸強化處理來提高其疲勞強度。本文由 吊鉤式拋丸機 廠家整理
其制造工藝為：鍛造*正火*調質處理*半精加工*大端孔噴丸強化*精加工。

 １噴丸強化機理

 噴丸強化過程是利用壓縮空氣，把鋼丸粒加速到６０～９０ｍ／Ｓ，撞擊金屬表面從而提高工件表面疲勞強度 的工藝方法。其強化機理是：高速運動的鋼丸粒連續噴射向工件表面，如同無數小錘錘擊工件的表面，從而在 工件表面產生強烈的塑性變形。從應力狀態看，表面強化層向四周塑變延伸受到內層金屬彈性恢復力的阻 礙，從而在強化層內產生較高的殘余壓應力抵消部分外加拉應力。從組織看。強化層內形成密度極高的位錯． 在交變力或溫度或二者同時作用下，位錯逐漸排列規則形成更加細小的亞晶粒，晶粒細化提高材料屈服強度。
 另外，通過噴丸處理將改變零件表面粗糙度，如果零件硬度，表面粗糙度和噴丸強度選擇適當．表面強化 后零件表面壓應力會得到改善，從而有利于疲 勞壽命的提高。
２噴丸強化部位
 預裝配好的連桿大端孔，如圖１。

３技術要求
 噴丸強度Ａｌｍｅｎ ０．２５４”－’０．３０５ｍｍＡ．覆蓋 率１００％。
４噴丸強化參數及飽和曲線的測定（表１、表２）

表１設備參數

表２噴丸強化工藝參數

５噴丸前、后采用Ｘ射線法對連桿內孔進行殘余應力的測試 方向為周向，測試部位經過飽和的氯化鈉溶液電解剝層處理，剝層深度約３０Ｉ山ｍ。結果見圖２、表３。

圖２連桿大端孔噴丸強化飽和曲線

表３噴丸強化前后殘余應力對比

６結論

該試驗結果滿足工件的各項技術要求，結論如下：
（１）隨著工作壓力的增大，噴丸強度顯著提高，覆蓋率無明顯變化。
（２）隨著噴丸時間的延長，噴丸強度逐漸提高，當達到飽和點時，在*倍于飽和點的噴丸時間下，噴丸強 度增量不超過飽和點處弧高值的１ ０％。
（３）噴丸時噴槍和零件為９０度夾角時，噴丸強度較大。
（４）噴丸亦不可過度，否則有可能在表面引起微裂紋，零件在使用過程中造成裂紋擴展而報廢。
（５）噴丸強化是零件的較后加工工序，噴丸后必須保證零件的幾何尺寸，由工藝試驗得知，噴丸后零件 的內孔在直徑方向收縮０．Ｏｌｍｍ，因此，噴丸前必須將內孔加大０．０１ ｍｍ。
（６）噴丸后零件表面的粗糙度降低**，但不影響其使用性能。本文由 吊鉤式拋丸機 廠家整理